Para peças de estrutura de fundição a vácuo automotiva, o processo de tratamento térmico de liga AlSi10MnMg levará à deformação das peças de fundição e problemas de bolhas na superfície. Portanto, material de liga de alumínio de fundição de tratamento não térmico, por um lado, pode ser usado diretamente no estado de fundição para evitar os problemas acima, por outro lado, também pode reduzir o custo de fabricação de peças, nos últimos anos, seu desenvolvimento e aplicação tornou-se gradualmente um ponto quente de pesquisa. Atualmente, o estudo de liga de alumínio fundido sem tratamento térmico para peças estruturais automotivas concentra-se principalmente no sistema Al-Si e no sistema Al-Mg em duas categorias.
Para a empresa de veículos, peças estruturais de automóveis com fundição de liga de alumínio é diferente da fundição tradicional, processo de conexão do processo de fabricação e processo de serviço de todo o desempenho do veículo na fundição sob o estado de propriedades mecânicas abrangentes, especialmente os requisitos de tenacidade são maiores, O atual sistema Al-Si e a liga do sistema Al-Mg geralmente têm características de resistência e tenacidade médias. Com a integração de peças estruturais de fundição de liga de alumínio e necessidades de design leve continuam a melhorar, o desenvolvimento de novas ligas de fundição deve ser para o aumento da resistência e/ou tenacidade, ao mesmo tempo tem boa mobilidade e desempenho de fundição da direção do desenvolvimento.
Para empresas de processamento de alumínio, peças estruturais de automóveis com liga de alumínio fundido devido ao seu baixo teor de Fe, mesmo se adicionar maior elemento Mn, liga de fundição para o fenômeno de erosão da matriz é ainda mais grave, morrer vida em comparação com as peças tradicionais de fundição de morrer significativamente reduzida, O que leva ao custo de fabricação de peças de fundição de automóvel é obviamente alto, especialmente com as peças de fundição continuam em larga escala, o desafio para o dado é cada vez mais grande. Ao mesmo tempo, a liga de fundição sob pressão deve usar a preparação de lingote de alumínio puro, o custo das matérias-primas e as emissões de carbono em comparação com a fundição tradicional também é obviamente alto, portanto, a pesquisa e o desenvolvimento da tolerância do elemento Fe é uma liga de fundição de alta resistência mais alta, Promover a aplicação da regeneração da liga de alumínio na estrutura de fundição automotiva, não apenas para peças e componentes, o controle de custos é vantajoso, mas também pode reduzir significativamente a matéria-prima para obter a fase das emissões de carbono, de modo a melhorar significativamente a competitividade do produto.
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