Hoje, na indústria automotiva, as baterias tradicionais de Nova Energia/Veículo Elétrico (NEV/EV) normalmente adotam estruturas de bateria com estrutura de aço para atender a várias estruturas à prova de furos, à prova de explosão, e requisitos de desempenho de suporte de carga suportados pela indústria e regulamentos governamentais.
Embora a estrutura de aço forneça excelente desempenho para essas tarefas necessárias, em última análise, uma área em que atrapalha o desempenho do NEV/EV é na eficiência geral do veículo. Como a estrutura com estrutura de aço é muito pesada, aumenta o peso do veículo, o que afeta diretamente sua resistência ao rolamento. Maior resistência ao rolamento para o veículo significa maiores requisitos de energia para colocar o veículo em dia, bem como manter o cruzeiro em estado estacionário.
Por causa disso, os pesquisadores têm procurado maneiras de aumentar a eficiência geral do NEV/EV, reduzindo o peso da bateria. Uma das direções que os pesquisadores têm explorado tem sido o uso de novos gabinetes de bateria de liga de alumínio leves formados com fundição de alta pressão.
EN AC-43500, (ou AlSi10MnMg para a designação química EN), é a principal liga de alumínio atualmente usada na formação de peças estruturais e subconjuntos que têm altos requisitos de desempenho mecânico no chassi automotivo. Esta liga, usada principalmente no cárter de óleo, teto solar e subconjuntos de teto conversível, eixos dianteiros, suportes do motor, conjuntos de montagem em suspensão, subquadros multicomponentes, etc. A tabela a seguir compara as propriedades físicas de AlSi10MnMg e outros materiais de liga de alumínio.
Na condição de fundição, o valor de deformação da liga fundida padrão é de 5-10%. A fim de atingir o valor máximo de deformação em valores de resistência moderados, a liga fundida com AC-43500 EN AlSi10MnMg foi desenvolvida. Com tratamento térmico adicional, alongamento de mais de 15% pode ser obtido, ou o limite de rendimento de 260 Mpa pode ser alcançado.
Além dessas propriedades mecânicas especiais,AC-43500 ENAlSi10MnMg liga também tem as seguintes características em aplicações de fundição: excelente desempenho de fundição, sem adesão em moldes de fundição, boa resistência à corrosão, alta durabilidade, bom desempenho de soldagem, adequado para perfurar e pressionar.
Com diferentes processos de tratamento térmico (ver tabela abaixo), as propriedades mecânicas da liga podem ser ajustadas...
| Resistência à tração | Limite de rendimento | Alongamento | |
| Rm(N/mm2) | Rq0.2(N/mm2) | (A %) | |
| F | 250-290 | 120-150 | 5 10 日 |
| T4 | 210-260 | 95-140 | 15-22 |
| 275-340 | 155-245 | 4 9 日 | |
| T6 | 290-340 | 210-280 | 7 12 日 |
| T7 | 200-240 | 120-170 | 15-20 |
Equipe de engenharia da EMP, armada com anos de experiência em processo de fundição de liga de alumínio, experiências preparadas comparando as características de vários materiais e pousaram em uma solução técnica combinando EN AC-43500 material AlSi10MnMg com tecnologia avançada de fundição.
A fim de fazer com que as peças fundidas atendam às condições de tratamento térmico, os engenheiros testaram repetidamente diferentes métodos de fundição sob pressão e determinaram o processo de fundição a vácuo devido à sua adequação superior ao tratamento térmico. As peças fundidas produzidas sob condições de fundição a vácuo têm alta compactação e atendem plenamente às condições de tratamento térmico T4-T7.
& Nbsp; Após o tratamento térmico correspondente, a taxa de alongamento (A %) da AC-43500 EN AlSi10MnMg pode chegar a 15-20, que é 30-60 vezes maior que a dos materiais gerais de liga de alumínio, que atende aos requisitos de componentes estruturais duráveis e de alta resistência, adequados para caixas de baterias leves para uso NEV/EV.
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