Com o rápido desenvolvimento da indústria automobilística, requisitos mais elevados foram apresentados para os materiais, design e fabricação de peças e alta integração, alto desempenho e baixo custo tornaram-se a tendência de desenvolvimento. O reservatório de óleo e o bloco inferior são ambos fundidos zero importantes para motores de automóveis. Ao integrar o eixo de equilíbrio do bloco inferior e a função de coleta e filtragem do reservatório de óleo na mesma parte, o peso morto e o volume do motor são efetivamente reduzidos.
No entanto, devido à estrutura complexa e à grande variação na espessura da parede, ela também precisa ser dividida em diferentes produtos para serem usinados individualmente e depois combinados e usinados. Este reservatório de óleo integrado para motor contém 3 peças fundidas: o corpo do reservatório de óleo, a tampa do ladrilho do eixo de equilíbrio e uma única tampa do ladrilho do eixo, todas feitas de material de liga modificada A380.
A tecnologia de design deste novo reservatório de óleo é caracterizada por 3 maneiras diferentes de derramar e esgotar, uso flexível de vácuo, ponto de resfriamento, extrusão, equilíbrio de temperatura do molde e outros processos, e, em seguida, finalmente processado e combinado em uma parte. O ponto chave do controle de fundição é constantemente cavar fundo nos fatores que afetam a instabilidade da qualidade do produto para monitorar e controlar, de modo a alcançar a estabilidade do processo de produção. Depois de passar o projeto preliminar do programa e pontos técnicos de identificação e análise, o uso de tendem a automatizar o controle do processo de monitoramento, de modo que a qualidade da situação para alcançar mais de 97% da taxa de aprovação.
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